近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)取得了巨大進(jìn)步，逐漸運(yùn)用于出租汽車(chē)行業(yè)。成功汽車(chē)也將目光聚焦于出租汽車(chē)，并迅速在2019年下半年開(kāi)始集中精力研發(fā)“換電式”出租車(chē)，本款車(chē)型打破以往的充電模式，采用換電模式，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，徹底告別充電時(shí)間長(zhǎng)的煩惱。
       成功出租車(chē)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品選型、換電站建設(shè)等方面做了大量的工作。今年年初新冠病毒疫情突然爆發(fā)，曾一度打亂了原先制定的項(xiàng)目計(jì)劃，但出租車(chē)項(xiàng)目組迅速調(diào)整進(jìn)度，在正式復(fù)工后，迅速協(xié)調(diào)樣車(chē)并組織相關(guān)人員進(jìn)行樣車(chē)改制。因時(shí)間緊迫，參與項(xiàng)目的人員不分晝夜進(jìn)行首輪續(xù)駛里程測(cè)試。同期配合試驗(yàn)中心試車(chē)員將出租車(chē)樣車(chē)駛?cè)氕h(huán)境艙，將試驗(yàn)車(chē)安全固定在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，根據(jù)顯示屏上的路況模擬圖進(jìn)行模擬行駛，直到車(chē)輛限速，則完成試驗(yàn)。后由艙外技術(shù)人員對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行偏差處理分析，以特定的格式文件將全程的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一保存。之后，技術(shù)員根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)整車(chē)的動(dòng)力程序進(jìn)行優(yōu)化，在保證整車(chē)其他性能不受影響的情況下，盡可能提高續(xù)駛里程，為下階段提供了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，也為完成公告試驗(yàn)、標(biāo)定及通線生產(chǎn)獲得了可靠的數(shù)據(jù)保障。

汽車(chē)工程研究院  鄭玉東