汽車“新四化”正在由概念逐步轉(zhuǎn)入實用
――2020北京車展觀后印象ABC
成功汽車工程研究院北京分院 王少婷
隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸得到有效的控制，中國汽車工業(yè)迅速復(fù)產(chǎn)復(fù)工并取得了令人矚目的成績，為全球汽車行業(yè)的復(fù)蘇帶來了機(jī)遇和信心。2020北京車展集中展示了世界汽車工業(yè)的最新發(fā)展成果。其中，汽車“新四化”正在由概念逐步轉(zhuǎn)入實際應(yīng)用。在展會現(xiàn)場可以看到，整車、零部件都凸顯了大量硬核科技產(chǎn)品。印象 A.商用車產(chǎn)品：與往屆車展相比，在今年的車展中只有很少的產(chǎn)品參展。重卡領(lǐng)域僅有北奔重卡一家企業(yè)前來參展，同時帶來了三款產(chǎn)品：北奔V3ET精英版危化品運輸牽引車；北奔V3 8×4城市渣土自卸車；北奔V3電動牽引車。尤其北奔V3電動牽引車針對標(biāo)載公路、鋼廠、港口運輸設(shè)計，配裝TZ400XSTPG06永磁同步電機(jī)，最大功率365kW，最大扭矩1800N.m。
輕卡領(lǐng)域則以凱馬汽車帶來的銳捷單排、銳捷封閉廂貨、銳航X3單排、凱捷四輛主力車型露面。 印象B.平臺產(chǎn)品：現(xiàn)代汽車展示的i-GMP平臺融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，兼顧多種車型的開發(fā)，在安全性、輕量化、駕駛性能和舒適性等多個領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變。在實現(xiàn)車身輕量化的同時提高車身強度，是i-GMP平臺的最大特色。它通過優(yōu)化設(shè)計重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，并大量應(yīng)用熱沖壓工藝，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，而車身的重量與同級別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。 吉利CMA架構(gòu)具備電子電氣化架構(gòu)賦予的"高度聰明的超級大腦"和"高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"，并擁有能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，包括高性能車載芯片、高算力智能駕駛芯片、高科技感應(yīng)器、激光雷達(dá)、高清攝像頭、高速網(wǎng)絡(luò)連接等迭代需求。 上汽大通EUNIQ 7率先實現(xiàn)了儲氫系統(tǒng)中置，結(jié)合先進(jìn)的雙回路冗余斷電斷氫設(shè)計，符合中國及歐盟碰撞安全防護(hù)兩大標(biāo)準(zhǔn)，碰撞實驗中氫瓶完好無損、系統(tǒng)無泄漏，全方位保證安全。 博世展示的這種模塊化和可擴(kuò)展的“平臺架構(gòu)”可以根據(jù)客戶的需求靈活組合子系統(tǒng)，根據(jù)不同集成級別提供從單一的模塊到完整解決方案。其中，先進(jìn)驅(qū)動模塊（Advanced driving Module，包括集成電橋，智能集成制動系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向和車輛控制單元），通過簡化接口和優(yōu)化組件之間的通信，可以實現(xiàn)預(yù)集成汽車運動控制功能（如車身穩(wěn)定，執(zhí)行器管理，再生制動等），也可以擴(kuò)展實現(xiàn)其他跨域（如熱管理系統(tǒng)，支持自動駕駛，客戶定制功能等）的協(xié)調(diào)功能。 嵐圖品牌的多場景新能源動力解決方案――MVP（Multi-choice Valuable Power）。相比于純電平臺，嵐圖推出的MVP最大的優(yōu)勢就是兼容了增程式等多種動力系統(tǒng)，可以全面滿足用戶、市場的多樣性需求。
印象C.供應(yīng)商產(chǎn)品：華為智能座艙解決方案包含三大平臺：Harmony車機(jī) OS軟件平臺、Harmony車域生態(tài)平臺以及智能硬件平臺，可以實現(xiàn)軟件與硬件解耦，軟件和應(yīng)用解耦，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。
廣汽新能源在純電動力系統(tǒng)上再次突破，重點發(fā)布全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，實現(xiàn)了雙電機(jī)、控制器和兩擋減速器深度集成。該技術(shù)獲得70多項專利，其中發(fā)明專利29項。340KW的強勁動力，綜合驅(qū)動效率達(dá)到90%，功率提升13%，體積減小30%，重量減輕25%。
麥格納提供的全系統(tǒng)電動車門解決方案，通過多種可定制化的人機(jī)交互操作系統(tǒng)，并輔以非障礙物探測技術(shù)可以讓駕乘人員輕松安全地操控。該電車門系統(tǒng)除了流暢開關(guān)車門的體驗外，還具備防摔門和車門虛擬限位器等功能。 博格華納展示了全新的P2模塊，不用改變發(fā)動機(jī)或變速器原本的設(shè)計與定位就可以將內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)換成混合動力汽車。這就意味著汽車制造商可以很容易地以很少的投資和更多的靈活性來擴(kuò)展整車產(chǎn)品線。置于發(fā)動機(jī)和變速器之間的高效能P2模塊將高壓電驅(qū)動電機(jī)、發(fā)動機(jī)斷開離合器、離合器控制模塊和雙質(zhì)量飛輪嵌入電機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊。 海納川展示了集成式輕量化電池箱，該電箱采用高強鋼上蓋和鋁擠壓型材多工藝連接下托盤，底板集成水冷板，滿足XY向120KN擠壓要求且輕量化。 精進(jìn)電動全新一代的三合一電驅(qū)動總成（EDM）實現(xiàn)了高度的集成化和輕量化，各個子總成也都達(dá)到了國際領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)。精進(jìn)電動在電機(jī)和減速器上都采用了公司獨到的“無泵油水復(fù)合冷卻”技術(shù)，不但實現(xiàn)了高強度的冷卻，也避免了油泵帶來的效率損耗；結(jié)合高效電機(jī)和減速器的設(shè)計，該總成達(dá)到了行業(yè)突出的連續(xù)功率水平。
