2021年11月22日，角馬點(diǎn)火啟動(dòng)成功的那一刻，也意味著它即將奔赴“戰(zhàn)場(chǎng)”，迎接第一個(gè)挑戰(zhàn)―冬季高寒試驗(yàn)，優(yōu)化整車各系統(tǒng)和零部件在-30℃以下高寒環(huán)境中有更好的性能表現(xiàn)，這是整車上市前必須要做的重要試驗(yàn)項(xiàng)目之一，也是各項(xiàng)試驗(yàn)中條件最艱苦的試驗(yàn)項(xiàng)目之一，11月25日它承載著汽研院各部門夜以繼日的努力和付出踏上了征程。

    12月14日順利到達(dá)內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸、高寒環(huán)境的影響，角馬并沒(méi)有“水土不服”，依舊鏗鏘有力。而此刻正逢滿洲里疫情爆發(fā)，海拉爾區(qū)響應(yīng)疫情防控，無(wú)異于使高寒試驗(yàn)雪上加霜。 

    與項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)接后，進(jìn)一步溝通了試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)計(jì)劃及試驗(yàn)人員，到現(xiàn)場(chǎng)與標(biāo)定工程師深入交流了角馬目前狀態(tài)后，正式展開(kāi)了此次高寒試驗(yàn)。

    高寒冷啟動(dòng)標(biāo)定試驗(yàn)要求在冷卻液溫度0℃至-30℃，每5℃一個(gè)試驗(yàn)溫度點(diǎn)，這需要每天一大早和傍晚時(shí)采集冷機(jī)啟動(dòng)數(shù)據(jù)，觀察實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)中存在的問(wèn)題點(diǎn)，解析修正問(wèn)題點(diǎn)中的相關(guān)數(shù)據(jù)，每個(gè)溫度點(diǎn)還要進(jìn)行不厭其煩的反復(fù)驗(yàn)證和優(yōu)化，保障試驗(yàn)任務(wù)滿足需求。在做-25℃溫度點(diǎn)時(shí)油門踏板出現(xiàn)故障，時(shí)而出現(xiàn)自動(dòng)16%的油門開(kāi)度影響試驗(yàn)，讀取數(shù)據(jù)無(wú)故障碼，好在我們準(zhǔn)備充分，帶了備件，更換后驗(yàn)證狀態(tài)正常。標(biāo)定部鄭組長(zhǎng)得知此事后更是給予充分的肯定和表?yè)P(yáng)，認(rèn)為我們考慮的很周到，試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行。對(duì)于油門踏板的故障問(wèn)題我們也及時(shí)溝通廠家并郵寄給工程師做技術(shù)分析。在這種高寒環(huán)境下更換零部件絕對(duì)是一件讓我永遠(yuǎn)記憶猶新的事情。拆卸安裝踏板和信號(hào)接插件，看似簡(jiǎn)單的事情卻花了近半個(gè)小時(shí)，狹小的操作空間和工具的限制性，安裝完后手早已凍得失去知覺(jué)。在做完高寒啟動(dòng)標(biāo)定、駕駛性驗(yàn)證及怠速穩(wěn)定性相關(guān)試驗(yàn)后，標(biāo)定工程師表示角馬整車狀態(tài)比其他試驗(yàn)車輛狀態(tài)都要好，無(wú)論啟動(dòng)時(shí)間還是問(wèn)題點(diǎn)的驗(yàn)證優(yōu)化……

    試驗(yàn)來(lái)到最后一項(xiàng)OBD診斷試驗(yàn)。因?yàn)檎麄€(gè)冬標(biāo)工作團(tuán)隊(duì)只有一位OBD模塊工程師，面對(duì)此次高寒試驗(yàn)所有車輛，時(shí)間緊任務(wù)重，所以我們提前兩天就與OBD模塊工程師溝通，確定了試驗(yàn)時(shí)間。試驗(yàn)既要不停的路試，還需時(shí)刻采集數(shù)據(jù)，觀察各傳感器狀態(tài)信息。電腦在高寒環(huán)境下很快沒(méi)電，就趕忙借用同事電腦繼續(xù)采集數(shù)據(jù)做分析，無(wú)畏嚴(yán)寒，無(wú)時(shí)不刻在把進(jìn)度往前推。就這樣我們齊心協(xié)力、相互配合，只用了一天半時(shí)間就完成了OBD診斷試驗(yàn)，大大提高了工作效率。

    高寒標(biāo)定試驗(yàn)既是對(duì)車輛的考驗(yàn)，也是對(duì)參與試驗(yàn)人員的考驗(yàn)，好在有付出就會(huì)有收獲，12月28日角馬高寒試驗(yàn)全部順利完成，標(biāo)志著角馬首戰(zhàn)告捷，而此時(shí)滿洲里疫情得到有效控制，可謂雙喜臨門，希望全國(guó)人民早日戰(zhàn)勝疫情，也期待角馬后續(xù)試驗(yàn)的最新動(dòng)態(tài)。