汽車排放標(biāo)準(zhǔn)每次升級(jí)，廠家難受，消費(fèi)者也難受。對(duì)廠家，技術(shù)門檻高了，成本也高了。對(duì)消費(fèi)者，二手車貶值了，財(cái)產(chǎn)受損了。為了避險(xiǎn)，很多人現(xiàn)在買車只認(rèn)國(guó)六B，雖然貴點(diǎn)，但求保值。但是，這幾天國(guó)七要來(lái)了的消息，讓大家瞬間“藍(lán)瘦香菇”了。不久前，在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)第六屆三次理事會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議上，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院倪紅發(fā)表主題為《移動(dòng)源排放法規(guī)發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì)》的報(bào)告，她表示，溫室氣體協(xié)同減排是未來(lái)監(jiān)管需要考慮的問(wèn)題，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之后還有國(guó)七，排放監(jiān)管將越來(lái)越嚴(yán)格。
別認(rèn)為是開玩笑。雖然現(xiàn)在還在推國(guó)六階段，國(guó)六A明年7月1日才全面推行，國(guó)六B真正落地時(shí)間是2023年7月1日，但其實(shí)國(guó)七早就已經(jīng)開始研究了。
去年10月，北京市人民政府印發(fā)了《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的通知，不僅提出了將大力推進(jìn)車輛電動(dòng)化、加快淘汰老舊車、降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度等措施，而且更為關(guān)鍵的是表示正在研究第七階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)，而這也就是我們所說(shuō)的國(guó)七。考慮到北京強(qiáng)大的示范效應(yīng)，再加上這次中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院的發(fā)聲，可以確定未來(lái)推國(guó)七只是時(shí)間問(wèn)題。據(jù)了解，時(shí)間可能是2025年7月1日，距離國(guó)六B只有兩年。 國(guó)七為何這么急？
原因還是“環(huán)保壓力”。據(jù)了解，雖然我國(guó)70多個(gè)城市空氣質(zhì)量有所改善，但是達(dá)標(biāo)情況并不好，顆粒物超標(biāo)問(wèn)題沒(méi)有解決，二氧化氮指標(biāo)有反彈，臭氧升高，汽車所產(chǎn)生的氮氧化物排放遠(yuǎn)高于美國(guó)和歐盟，其中柴油貨車超標(biāo)排放問(wèn)題突出，燃油和車用尿素不達(dá)標(biāo)的情況非常嚴(yán)重。 與此同時(shí)，中國(guó)汽車保有量卻非常驚人。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2018年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2018年年末全國(guó)民用汽車保有量超過(guò)2.4億輛，其中私人汽車保有量超過(guò)2.07億輛，且均保持在約10.5%的增長(zhǎng)率，這就是火速推國(guó)七的大背景。
燃油車壓力山大
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)首先面臨的問(wèn)題就是舊車清庫(kù)存。今年，由于很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)六排前落地，這些地方都是汽車消費(fèi)的主陣地，所以打了廠家一個(gè)措手不及。今年上半年，為了迎接國(guó)六，廠商都在不遺余力的清國(guó)五庫(kù)存車，以至于中國(guó)車市陷入了價(jià)格大戰(zhàn)，各廠家元?dú)獯髠?/span>
另外，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，廠家的需要技術(shù)升級(jí)，這意味著他們的設(shè)備需要更換，發(fā)動(dòng)機(jī)得重新研發(fā)，更重要的是追加投資，前期投資有可能打水漂，研發(fā)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)等等，對(duì)于實(shí)力弱的車企可能就被干趴下了。國(guó)六A階段尚且如此，等到國(guó)七來(lái)了，情況可能更慘烈。 目前國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)政策是大力扶植新能源汽車，不僅有雙積分制的政策優(yōu)勢(shì)，還有不限行、減免停車費(fèi)用等切實(shí)福利，國(guó)家發(fā)展新能源意圖明顯，對(duì)于新能源汽車，顯然市場(chǎng)空間更大。
來(lái)源：電動(dòng)之家
