目前，汽研院有序推進(jìn)“國六”項(xiàng)目試驗(yàn)計(jì)劃，抓住冬季持續(xù)低溫的有利時(shí)機(jī)，派出精悍的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐位于內(nèi)蒙古東北部的“海拉爾”，對(duì)單雙排貨車的國六進(jìn)行冬季標(biāo)定試驗(yàn)。據(jù)了解，“冬試”團(tuán)隊(duì)已于去年12月下旬赴“海拉爾”高寒區(qū)，該區(qū)域冬季氣候經(jīng)常處于零下35攝氏度，持續(xù)低溫的特殊條件稱得上是一個(gè)絕佳的冬季標(biāo)定試驗(yàn)的場(chǎng)所。所謂的冬季標(biāo)定試驗(yàn)就是在極寒環(huán)境下對(duì)EMS（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）等電子系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器在極寒條件下能正常工作，并達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器能發(fā)揮出的最優(yōu)性能，以此來保證在極寒地區(qū)也能夠滿意的使用車輛。預(yù)計(jì)本月25日結(jié)束此次“冬試”。

       “冬試”團(tuán)隊(duì)將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)EMS系統(tǒng)進(jìn)行低溫冷起動(dòng)試驗(yàn)、重復(fù)啟動(dòng)試驗(yàn)及怠速控制（低溫冷起動(dòng)試驗(yàn)考察在冬季極端寒冷環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫冷起動(dòng)能力，需要考慮起動(dòng)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升的順暢性、空燃比的變化過程等重要參數(shù)。對(duì)正常冷起動(dòng)試驗(yàn)優(yōu)化后，再通過修改冷起動(dòng)控制參數(shù)來進(jìn)行減稀、加濃試驗(yàn)，來確保冷起動(dòng)的可靠性）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)混合氣及過渡工況（在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后，冷卻液溫度及機(jī)油溫度都在60℃以下時(shí)，進(jìn)行該項(xiàng)檢查工作。通過點(diǎn)踩油門，掛檔行駛等手段考察冷機(jī)時(shí)的過渡工況控制。通過對(duì)該工況的標(biāo)定保證混合氣閉環(huán)控制前在各個(gè)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下空燃比不能偏稀導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)有失火現(xiàn)象發(fā)生；同時(shí)保證進(jìn)入閉環(huán)控制時(shí)間合理，進(jìn)入閉環(huán)控制前后，前、后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)合理，實(shí)測(cè)空燃比在0.97―1.03范圍內(nèi)）、氧傳感器加熱及露點(diǎn)檢查（檢查氧傳感器加熱模塊在極寒條件下工作特性以及氧傳感器露點(diǎn)<氧傳感器保護(hù)>檢查，分別進(jìn)行低溫條件下的怠速工況和駕駛工況。怠速工況需要發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后一直讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速工況，此時(shí)測(cè)量前、后氧傳感器的管壁溫度、排氣溫度等參數(shù)）、OBD冬季道路匹配試驗(yàn)（OBD診斷試驗(yàn)指在冬季試驗(yàn)過程中， OBD功能運(yùn)行正常，未發(fā)現(xiàn)有漏判或誤判故障的風(fēng)險(xiǎn)。和其他重要參數(shù)及自學(xué)習(xí)值檢查（在每天的起動(dòng)測(cè)試和駕駛工況中，記錄相關(guān)的自學(xué)習(xí)值和其他重要參數(shù)檢查。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他重要的工作參數(shù)及自學(xué)習(xí)進(jìn)行檢查，如扭矩自學(xué)習(xí)值、節(jié)氣門體漏氣量、二路充氣模型修正系數(shù)檢查等。）
       除此之外，汽研院“冬試”團(tuán)隊(duì)還將在“海拉爾”進(jìn)行ECU傳感器、執(zhí)行器在高寒條件下的可靠性驗(yàn)證等試驗(yàn)，通過進(jìn)行大量的標(biāo)定和試驗(yàn)工作，為成功“國六”盡早投入并贏得國內(nèi)外市場(chǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

（汽研院 王龍）